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谢蒂内缺席多场，津门虎迎3连主场，想保级至少抢4分，于根伟别太保守

中超降级风险最大的的3支球队，比较有“默契”，都不赢球，天津津门虎3轮不胜，武汉三镇近3轮1负2平，青岛海牛则是7连败，分差拉不开，或许真的要拼到最后一轮，才能够决出最终的保级结果。津门虎比武汉三镇多踢一场，暂时领先2分，掌握主动权，6分大战各自只拿到平局，比较可惜。津门虎迎来了坏消息，外援谢蒂内休息不止一场。

据《今晚报》报道，谢蒂内的伤病需要一段时间的恢复，短时间之内大概率无缘出场。津门虎今年引进外援是失败的，科尔多瓦不比罗斯强，格劳更是踢了半年被撤销报名，若不是有亚冠专属名额，海港租借格劳，津门虎还得承担格劳的工资。谢蒂内是一名不错的球员，但是出勤率太低了，19场6球2助攻的数据，不算差。

谢蒂内的作用在于为基莱斯拉扯空间，在反击中有接应点，否则基莱斯在场上需要做的工作太多了，拉边拿球，中路就没有抢点球员，到禁区之内等球，则只剩下哈达斯出球。这也是0-0战平三镇，津门虎进攻毫无威胁到主要原因。好消息是，9月份有一个短暂的间歇期，最晚10月份也能复出了。谢蒂内合同到2027年年底到期，还有一年合同，砸手里了。

未来3场比赛，天津津门虎全部是主场作战，在球队多轮不胜的情况下，能够占据主场优势，是抢分最好的机会。三连主之后，津门虎剩下的4场比赛，只有一个主场，迎战上海海港。8月29日19:00，中超第25轮，津门虎主场迎战青岛西海岸，于根伟和郑智直面对话，战术上绝不能太保守，拿一分意义不大，争取三分才能让保级更稳。

青岛西海岸踢任何对手，就只有一招，防守反击，拿到了12场平局，郑智可以接受1分，压力给到了于根伟。对阵武汉三镇的比赛，于根伟的战术过于保守，没有取得进球，踢西海岸的难题又来了，是放手一搏，还是先立足于不败。津门虎不能再保守了，踢完西海岸面对浙江、辽宁铁人，也全是硬仗，想要从保级区”杀出来”，要有强队的心态，攻出去。

三个主场，至少要抢到4分，才算是合格，身后的武汉三镇外援实力更强，随时可能大爆发。津门虎板凳深度不足，谢蒂内缺阵，王秋明获得了稳定的出场时间，但他的表现中规中矩，起不到吸引防守的作用。替补奇兵季胜攀也不灵了，上一场单刀不进球，赛后于根伟表示，他应该再成熟一些，三支保级球队，每一轮过后，都可能发生排名的变化。

超350万载重吨创历史新高 泉州船舶运力逆势增长

记者昨日获悉，常态化疫情防控以来，我市船舶运力实现逆势增长。截至8月13日，244艘船舶总规模突破350万载重吨大关，达355万载重吨，比年初净增加42万载重吨，增长了13.42%，创历史新高。

近日，泉州一家水运企业购置的4.5万载重吨散装化学品船“兴通789”轮首航。

未来，此数据将再往上提，源于水运业较为发达的石狮市，该市于7月组织了水运企业新增船舶运力入籍集中签约活动，现场签约7个项目总投资达13.242亿元，预计将新增14艘船舶、近49万载重吨。届时，全市水运业“家底”将有望突破400万载重吨。

“运力规模增长了，还不够，我们还引导企业抢抓国家船型标准化资金补贴政策的机遇，重新调整运力结构。”泉州市水路运输管理处相关负责人介绍，运力结构的调整，指淘汰报废老旧船舶，更新投入大型化、标准化船舶，使船舶更“年轻”。如此一来，将大大降低运营成本。目前，泉州船舶平均吨位达1.55万载重吨，平均船龄9.5年，船舶大型化、船龄年轻化的发展趋势明显。

运力规模的增长、结构的调整，大大增强了船舶企业的发展实力。这背后，离不开我市交通运输部门的政策支持和暖心服务。今年以来，市交通局立足地方产业发展需求和优势资源整合，在抓“六稳”、促“六保”专项攻坚中，从鼓励新增运力、实施税收奖励等方面落实扶持措施，引导水运企业抱团取暖，促进行业规模化发展。前7个月，已兑付财政奖补资金6500多万元，近期还将兑付8000多万元。

为减小疫情影响，今年3月起，涉及国内水路运输及船舶管理的33项审批服务事项，全部实行在线审批、全程网办。据统计，前7个月全程网办138件，且100%实现提前办结。（记者吴丽娇 通讯员林真真 文/图）